再论郑渝铁路不可能过许平南

 作者:扶兑冫     |      日期:2019-05-08 13:15:03
众所周知,平顶山段铁路归武汉局管辖如果修了郑渝铁路过许平南,从郑州开了一趟到重庆的车,先是在郑州铁路局走,然后在平顶山进入武汉铁路局;到了南阳,在到了郑州铁路局;到了襄樊,又进了武汉铁路局还真够麻烦的,铁路局的领导都得烦死了 似乎中国还没有过这么麻烦的车吧除非武汉铁路局“归还”许昌以南的铁路,将平顶山段划归郑局,一切自解 又一想,何必这么麻烦铁路不走这儿不就行了 论据足吗 说得不好吗怎么没人理了呢 呵呵呵 就是没人看 就是没人看[s:87] [s:87] 说的太好了.但我想请教一下,谁规定火车不能跨局运营?多谢了. 这个问题和铁路走向的关系不大,但是和客车的开行很有关系,这就是为什么从郑州坐火车往平顶山、南阳那么难,还是希望能通过修建许平南城际铁路来解决这个问题,就像郑西高铁一样,好像前期全部由西安铁路局经营,方便管理至于郑渝铁路,作为国家干线铁路,考虑造价、西部开发、扶贫、经济效益等因素,还是走直线的好 原帖由 荡泽河的沙 于 2009-5-30 20:08 发表 说的太好了.但我想请教一下,谁规定火车不能跨局运营?多谢了. 好像平顶山归武汉局管吧,我没有见过车反复进出两个路局的  一、国有铁路行车运行图,是铁道部制定,不是铁路局制定   二、郑渝铁路,可从平顶山西站经过,仍在郑局管内,没有进入武局 原帖由 泥水匠 于 2009-5-30 21:10 发表  一、国有铁路行车运行图,是铁道部制定,不是铁路局制定   二、郑渝铁路,可从平顶山西站经过,仍在郑局管内,没有进入武局 照你的意思,郑渝借助焦柳入宛,恩 不失为一个办法 [ 本帖最后由 独孤雨 于 2009-5-30 21:32 编辑 ] 石武客运专线 河南段 怎么建设的呢 京广铁路客运专线河南有限责任公司成立 作者:发布时间:2007-6-15 9:35:36    14日从郑州铁路局获悉,京广铁路客运专线河南有限责任公司已在本月中旬成立,郑州铁路局局长张军邦当选为该公司董事长,加上已经开始运行的郑州至西安铁路客运专线有限责任公司(该公司的董事长由郑州铁路局主要领导担任),这表明,我国率先建设的两条铁路客运专线均由地处全国铁路网络中心的郑州铁路局“领衔主演”   京广铁路客运专线河南有限责任公司,主要承担石家庄至武汉客运专线河南段的工程建设任务,该段客运专线是京广铁路客运专线的重要组成部分在该段工程中,将建设郑州黄河公铁两用桥,这是黄河上的第一座公铁两用桥,目前,该桥已通过初步设计审查,施工和监理招标工作已经完成,